悠遊蓮田 景麗 的部落格

最近一周，全球鬧「機瘟」，

先是17日馬航MH17客機在烏克蘭遭擊落，

接著23日復興航空班機在澎湖失事，

隔天再傳出阿爾及利亞航空AH5017客機在西非馬利墜毀，

3架飛機在短短7天發生致命空難，造成460人喪命。

看到一連串的空難，讓不少想出遊的人得了恐機症，

選擇改搭輪船或其他交通工具。

現在有30年資歷的機長誠實告訴你，哪些航班不安全，

他列出「二不一要」原則給大家參考，下次訂機票前請三思。

1.不能坐紅眼航班的4大理由。

夜晚能見度低，事故率相對也高；

地面跟機組人員睡眠不足，體能和反應下降，

處理突發事件的判斷能力會較差；即使發生空難，

也得等別人睡醒才能救你；多數空難摔死的少，

來不及跑燒死的多，你是晚上跑得快還是白天？

2.不坐老機型飛機。

老舊飛機在航材保障和故障維修上都有一定的困難。

3. 要選最好的座位在飛機倒數第5排中間。

原則是靠走道比靠窗安全，飛機後段比前段安全。

通常飛機墜毀都是頭部先著地，機身能吸收一部分動能，

而中段也不安全 的原因在於，

解體永遠發生在飛機機翼連接處的應力集中的地方。

但也有專家認為要看飛機發生碰撞

或是可控制迫降的位置而定，

因此「沒有絕對的『最安全座 位』」。

同場加映：如何把握黃金90秒自救？

當飛機遭遇危險時，

生還機率最高的是降落在森林草原為50%；

其次墜山的機率是3%；而墜海的生還機率為0%。

飛機若失事，乘客可在90秒內做以下動作，爭取存活機會。

1.脫掉高跟鞋。

高跟鞋會影響緊急撤離的時間，

也可能穿破滑梯，所以離開座位前，要脫掉你的高跟鞋。

2.做好防衝擊姿勢。

即在座位應保持冷靜、繫好安全帶，

採取身體彎曲前傾、雙手握腳踝、額頭觸及前椅的防撞姿勢。

3.飛機起火，而你活著，不顧一切往遠處跑。

空難中10%是摔死的，

90%是燒死和濃煙嗆死的。

另外，飛機起飛和降落也應提高警覺，

據飛安統計，飛安事故機率逾68%發生在

飛機起飛時的3分鐘與降落時的7分鐘，

因此這「黑色10分鐘」輕忽不得。