最近飛機空難頻傳,讓不少人聞「機」色變。(圖/摘自網路)
 
最近飛機空難頻傳,讓不少人聞「機」色變。
(圖/摘自網路)
 

最近一周,全球鬧「機瘟」,

先是17日馬航MH17客機在烏克蘭遭擊落,

接著23日復興航空班機在澎湖失事,

隔天再傳出阿爾及利亞航空AH5017客機在西非馬利墜毀,

3架飛機在短短7天發生致命空難,造成460人喪命。

 

看到一連串的空難,讓不少想出遊的人得了恐機症,

選擇改搭輪船或其他交通工具。

現在有30年資歷的機長誠實告訴你,哪些航班不安全,

他列出「二不一要」原則給大家參考,下次訂機票前請三思。

 

1.不能坐紅眼航班的4大理由。

夜晚能見度低,事故率相對也高;

地面跟機組人員睡眠不足,體能和反應下降,

處理突發事件的判斷能力會較差;即使發生空難,

也得等別人睡醒才能救你;多數空難摔死的少,

來不及跑燒死的多,你是晚上跑得快還是白天?

 

2.不坐老機型飛機。

老舊飛機在航材保障和故障維修上都有一定的困難。

 

 

3. 要選最好的座位在飛機倒數第5排中間。

原則是靠走道比靠窗安全,飛機後段比前段安全。

通常飛機墜毀都是頭部先著地,機身能吸收一部分動能,

而中段也不安全 的原因在於,

解體永遠發生在飛機機翼連接處的應力集中的地方。

但也有專家認為要看飛機發生碰撞

或是可控制迫降的位置而定,

因此「沒有絕對的『最安全座 位』」。

 

同場加映:如何把握黃金90秒自救?

 

當飛機遭遇危險時,

生還機率最高的是降落在森林草原為50%;

其次墜山的機率是3%;而墜海的生還機率為0%。

飛機若失事,乘客可在90秒內做以下動作,爭取存活機會。

 

1.脫掉高跟鞋。

高跟鞋會影響緊急撤離的時間,

也可能穿破滑梯,所以離開座位前,要脫掉你的高跟鞋。

 

2.做好防衝擊姿勢。

即在座位應保持冷靜、繫好安全帶,

採取身體彎曲前傾、雙手握腳踝、額頭觸及前椅的防撞姿勢。

 

3.飛機起火,而你活著,不顧一切往遠處跑。

空難中10%是摔死的,

90%是燒死和濃煙嗆死的。

 

另外,飛機起飛和降落也應提高警覺,

據飛安統計,飛安事故機率逾68%發生在

飛機起飛時的3分鐘與降落時的7分鐘,

因此這「黑色10分鐘」輕忽不得。

 

 

 

 

    悠遊蓮田 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()